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2015-06-02 | 发布者:柴喜男 | 来自新华网。智能制造生产单元(装备和产品)到智能工厂。雷克萨斯是最低端的豪华车?这个问题放在中国,可能有人会这样认为,因为在很多人眼里,雷克萨斯不就是换了标的丰田吗?但是,这个问题放在美国,人们会惊奇的张大嘴巴,还可能会嘲笑你没见识,对这个曾经称霸美国豪华车市场的品牌认识太肤浅。 的确如此,在中国的豪华品牌阵营中,一线只有BBA,德国三驾马车,而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等一众豪华品牌只能称为二线豪华品牌;但是北美市场,雷克萨斯是与BBA齐名的一线豪华品牌,其年销量一度称霸美国市场长达11年之久(从1999年到2010年)。 人们之所以觉得雷克萨斯看起来没有BBA那么尊贵,主要原因可能是雷克萨斯的历史太短,还不足以为其豪华品牌形象形成强有力的支撑。试想,于1988年诞生的雷克萨斯至今满打满算也只有30年的时间,而BBA呢?随便拿一个出来都过百年,这是无法扭转的事实。 然而,这并不影响其成为豪华品牌的实质,作为丰田倾心打造的豪华品牌,雷克萨斯以较低的售价、较高的性价比、优良的做工、优秀的质量、良好的服务态度、完美的售后工作在当今世独树一帜。同时,雷克萨斯也代表了丰田的顶级造车工艺。 在1983年,当时的丰田董事长丰田英二宣布启动circle-f项目,史称F1项目。F1项目和之前丰田所有的研发策略有些本质的区别,此项计划旨在生产顶级豪华车型,同时预算和开发周期都没有明确的限制。新车型在开发初期只有硬性指标——超越现有的所有豪华轿车(特指奔驰S级和宝马7系,那个时代还没有奥迪A8)。 丰田英二在创立雷克萨斯时对外表示:从此,我再也不用被迫去坐林肯、凯迪拉克或者奔驰了。这就暗示了雷克萨斯将成为和BBA一样的世界顶尖级豪华品牌,可能有人会问,丰田英二为什么这么自信?原因就在于雷克萨斯年轻的气质成为其和德系三驾马车的竞争优势。事实上,雷克萨斯不是纯正血统的日系车,而是日美混血,因为当年雷克萨斯首款车型LS首发是在美国而不是日本,领导班子大多数也是美国人,公司总部也在美国,产品的设计语言既拥有日本人的温柔与细腻,又有美国人的粗犷与力量,这就使得雷克萨斯在与BBA竞争时有了独特的优势。 而在产品研发方面,最初雷克萨斯并没有使用已有的丰田平台和部件,一切都是从零开始,而目标只有一个:造一台比美国和欧洲的竞争车型更符合空气动力学的外部设计、更安静的车厢、更舒适的乘坐感觉和更高的燃油效率。 为实现这个目标,工程师设计出一些新概念和零部件,并申请了几百项专利,最终研发出当时量产车型中风阻系数最小的车型之一(0.29Cd)雷克萨斯LS,同时所搭载的4.0L V8发动机在当时的燃油经济性非常出色,可免付美国的高油耗税(gas-guzzler),这在当时是非常难得的。 在F1计划启动之后的5年时间里,3900名工程师、技师以及其他f1工作人员共建造了450辆原型车,测试总行驶里程超过430万公里,行驶足迹遍布全球各个角落。为了摒除日系车的诟病——质量不如德国车,研发团队开发了更精确的生产标准。 雷克萨斯LS于1989年在全球各大车展亮相,同年9月,LS车型开始在北美销售,1990年开始在其他地区销售。在上市刚刚几个月的1989年12月份的一次对比测试中,雷克萨斯LS 400击败了奥迪、宝马、凯迪拉克、捷豹、奔驰等竞争车型,被《car driver》杂志评为最佳旗舰豪华型轿车。 不过,雷克萨斯也并非完美无缺,很多美国人都评价雷克萨斯旗下的车型是最缺乏激情的豪华车。雷克萨斯出品的汽车在机械工艺上无懈可击,但在设计上缺乏新意。而雷克萨斯虽然多年来一直承诺会把设计做得更大胆些,更有感情色彩一些,但事实却是雷声大雨点小。 实际上,雷克萨斯与BBA一样同样都是精心打造的豪华车,有人认为其“低端”只是说明其在品牌影响力方面的确没有BBA大,但在品质方面,我敢说,雷克萨斯与BBA是齐肩的,甚至更好。 2021-01-07 17:07:42 发布 科技小新。

十年磨一剑 ,柳工的国际化历程也即将走过十年的历程。如今的柳工似破茧而出,加快步伐在全球市场这个庞大的 棋盘 落子布局,朝着2015、2020年的长远目标发起了攻坚战。。近日,中国机械工业联合会到济阳考察,济阳能否获此称号,年底前将见分晓。济阳县液压升降平台产业起步于上世纪八十年代初,起初只有济阳机械厂一家升降平台制造企业。经过近30年的发展,济阳县液压升降平台制造整机制造企业由1家增到200余家,相关配套企业70余家,其中过亿元企业24家。据了解,2011年9月正式向中国机械工业联合会提交了关于申办 中国液压升降平台制造之乡 的报告。。年会在热烈的气氛中还举行了两场工程起重机峰会产业论坛,徐州重型事业部副总经理史先信、中联重科工程起重机分公司总经理罗凯、三一重起营销公司总经理李练文、大连理工大学高顺德教授、江苏八达重工董事长陈利明、宁波江北宇洲液压设备厂总经理卢宇、徐州徐工随车起重机有限公司技术总监陈志伟作为论坛嘉宾就行业历史、现状及将来从不同方面阐述了自己的观点,论坛现场气氛热烈,参会代表受益匪浅。。

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